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特斯拉超高充電樁超時占用費惹眾怒

發布時間:22-07-07

        近日,有網友在社交媒體上表示,被特斯拉超級充電樁的超時占用費嚇到了,他把車停在浙江瑞安吾悅廣場B1停車場的特斯拉超級充電車位上充電,結果最后花了540元。網友公布的充電賬單詳情顯示,充電總費用540.8元,其中,充了74kWh電,1.6元/kWh,總費用118.4元;而超時占用費共有兩檔,分別是198.4元和224元。
       另一網友展示的特斯拉收費標準顯示,超時占用1分鐘6.4元,1小時就是384元;如果按照前幾天沒有漲起來的油價測算的話,1分鐘超時費就相當于1升油錢。
       不少網友對此反應激烈,有人認為特斯拉超時占用費太高,“割韭菜”嘴臉過于現實;但也有人認為,車輛充完電就該及時駛離充電樁,不能打著充電的旗號,私自占用車位。
       中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟信息部主任仝宗旗表示:電動汽車市場的飛速發展與充電樁、停車位數量遠遠不夠是充電樁超時占用的根本原因。我認為,征收充電樁超時占用費目的不是創收,而是為了使用戶養成用完即走的習慣。北京交通委與交管局出臺新規,對于燃油車違規占用電動停車位給予200元的罰款,以減少違停新能源車位的現象。這一方法也適用于解決超時占用充電樁車位的問題。超時占用費可以理解為充電服務費的一部分,是完全市場化的行為,因此對于收費標準的設置,各車企和樁企與停車場都會有自己的合作方式。雖然網上有人對超時占用費有異議,但我覺得這并不會對特斯拉產生太大影響,而且會讓更多人意識到,超時占用充電樁這種行為是不好的,要養成良好充電習慣。
       那么除了征收充電樁超時占用費這種做法,還有沒有其他更易被消費者接受的有效解決充電樁車位被占用的方法?其實,收取占位費主要是因為這些超時占用的車輛影響了其他車輛充電,因此現在許多設備制造商開發出一些高適應性的充電方式,如:吊樁充電、滑軌充電等。即使有車輛占位,也可以給停在外面的車輛進行充電。其實像燃油車違停罰款一樣,單次處罰200元或者扣掉相應分值的方式,可能消費者會更容易接受。
 

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