首頁 > 校園資訊 > 行業新聞 >

新能源汽車下半場，我們期待什么

作者：福州萬通 發布時間：22-07-20

       歲月不居，時節如流。2022年上半年已經走過，我國新能源汽車產業在不容易、不平凡中堅韌地成長和發展。下半年，產業發展仍然面臨諸多挑戰和不確定性，而向上而生的力量依然不可阻擋，我們對新能源汽車的健康蓬勃發展有著諸多的猜想和期待。
       今年以來，國內成品油價已經歷了多次價格調整，漲多跌少，國內汽、柴油每噸已累計分別上漲了2330元和2245元。這意味著，一輛50升油箱的私家車目前加滿一箱油要比年初多花93元。油價的連續上漲，已經讓廣大車主覺得“加不起了”，部分地區的95號汽油更是一度進入了“10元”時代。
       雖然油價的上漲上限已經被明確，但是要想在短時間內回落到此前的“7元”時代甚至“6元”時代，可能性極小。油價居高不下的情況下，新能源汽車尤其是插電混動、增程式電動汽車在燃油經濟性上的優勢更加突出，有利于市場的快速增長。
       目前，比亞迪DM-i系統、長安藍鯨i-DD混動系統、長城檸檬混動DHT、奇瑞鯤鵬動力DHT、吉利雷神智擎Hi·X都有插電混動產品，在增程式電動汽車方面，嵐圖、理想、賽力斯也都有相關的車型。
       在上半年，代表性的插電混動和增程式車型都有著非常不錯的銷量。以比亞迪為例，前5個月累計銷量達到50.9萬輛，同比增長164.6％，其中插電混動乘用車累計銷量達到25萬輛，累計同比增長582.88％，已與純電動乘用車平分秋色。再以賽力斯為例，其增程式車型問界M5上市87天累計交付量達到1.1萬輛。其中，5月單月交付量達到5006輛，同比4月的3245輛增長54％，創下創新品牌單款車型交付量最快破萬輛的紀錄。
       高通脹預期下，高端新能源汽車的性價比優勢更加明顯，各方企業推出高端產品的力度明顯大于中低端產品的力度。各家車企都已經在大力開拓利潤更高、品牌溢價更強的高端市場，而與之形成較大反差的是中低端市場，一些利潤薄甚至不賺錢的車型已經被車企暫停銷售。
福州萬通汽車專修學校官方微信

掃描左側二維碼,關注學校官方微信

微信號：fzwtqx

時刻了解學?；顒蛹巴ㄖ畔?，參與有獎活動更能贏取精美禮品，快來加入吧！

猜你想知道

欧美特一级a级性交